Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн V2G технологи

Одоогийн цахилгааны сүлжээ нь үнэндээ тийм ч үр ашигтай биш, учир нь нэгдүгээрт, өртөг өндөр, хоёрдугаарт, хог хаягдал гаргахад хялбар байдаг.Энэ асуудлын нэг хэсэг нь ачааллын эрэлтийн их хэмжээний хэлбэлзэл, сүлжээний хүчдэл, давтамжийг зохицуулах хэрэгцээ шаардлагаас үүдэлтэй юм.Сүлжээний хэрэгцээ нь үндсэн ачааллын цахилгаан станцуудын хүчин чадлаас хэтэрсэн тохиолдолд цахилгаан эрчим хүчний сүлжээ нь хангалттай хэмжээний цахилгаан эрчим хүчний нөөцгүй, заримдаа эргэлтийн нөөцтэй байдаг тул оргил үеийн цахилгаан станцууд ашиглалтад ордог.Сүлжээний эрэлт багатай үед цахилгаан эрчим хүчний хэрэглээ нь үндсэн ачааллын цахилгаан станцуудын гаралтаас бага байдаг тул ашиглагдаагүй эрчим хүч үр ашиггүй зарцуулагддаг.Түүнчлэн сүлжээний хүчдэл, давтамжийн зохицуулалт нь сүлжээний ашиглалтын зардлыг ихээхэн хэмжээгээр нэмэгдүүлдэг.
Сэргээгдэх эрчим хүчний системийг (нар, салхи гэх мэт) эрчим хүчний системд маш ихээр нэгтгэж байна.Сэргээгдэх эрчим хүчний байгалийн тасалдал нь эрчим хүчний үйлдвэрлэлд хэлбэлзлийг үүсгэж болзошгүй тул сэргээгдэх эрчим хүчний байгалийн хэлбэлзлийг нөхөж, жигдрүүлэх, сүлжээний давтамжийн тогтвортой байдлыг хангах, урвуу хүчийг дарах зорилгоор бусад эрчим хүчний эх үүсвэрүүд (батарейны эрчим хүч хадгалах систем гэх мэт) яаралтай шаардлагатай байна. урвуу хүчээр.Урсгалын улмаас үүссэн хүчдэлийн өсөлт.
Дээрх асуудлуудын хариуд V2G-ийн үзэл баримтлалыг дэвшүүлсэн бөгөөд түүний гол санаа нь олон тооны цахилгаан тээврийн хэрэгслийн эрчим хүчний хуримтлалыг сүлжээ болон сэргээгдэх эрчим хүчний буфер болгон ашиглах явдал юм.Сүлжээний ачаалал хэт өндөр байх үед цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хуримтлуулсан энерги нь сүлжээнд тэжээгддэг;мөн сүлжээний ачаалал бага үед хог хаягдлаас зайлсхийхийн тулд сүлжээний илүүдэл эрчим хүчийг хадгалахад ашигладаг.Ийнхүү цахилгаан тээврийн хэрэгсэл хэрэглэгчид цахилгааны үнэ хямд үед эрчим хүчээ шугам сүлжээнээс худалдан авч, цахилгааны үнэ өндөр байгаа үед цахилгаан эрчим хүчээ сүлжээнд борлуулж тодорхой үр өгөөжийг хүртэх боломжтой болж байна.

图片5
Одоо залгууртай эрлийз цахилгаан тээврийн хэрэгсэл (PHEV) болон цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгсэл (EV) аажмаар зах зээлд нэвтэрч байна.Эдгээр машинууд илүү том багтаамжтай батерейтай байдаг тул ихэнх машинууд тус бүр нь ойролцоогоор 22 цаг зогсдог тул тэдгээр нь зогсолтгүй байгаа хөрөнгийг илэрхийлдэг тул зогсоол дээр байрлуулахдаа цахилгаан эрчим хүчний буферээр хангах талаар бодож үзээрэй.Эдгээр машинуудын тоо хангалттай их байвал батерейны нийт хүчин чадал нь маш том бөгөөд тэдгээрийг сүлжээ болон сэргээгдэх эрчим хүчний системд буфер болгон ашиглаж болно.
Гэсэн хэдий ч цахилгаан тээврийн хэрэгслийг өөрийн үзэмжээр, удирдлагагүйгээр сүлжээнд холбох боломжгүй, учир нь эрчим хүчний сүлжээ хамгийн их ачаалалтай байгаа тохиолдолд олон тооны тээврийн хэрэгслийн цэнэглэх шаардлага нь сүлжээнд маш ноцтой нөлөө үзүүлэх нь гарцаагүй;тээврийн хэрэгслийн хувьд, Энэ нь сүлжээнд туслах үйлчилгээ үзүүлэхээс гадна өдөр тутмын жолоодлогын хэрэгцээг хангах чадвартай байх ёстой.Тиймээс, цахилгаан сүлжээнд эрчим хүч нийлүүлэх явцад машины хэвийн хэрэглээнд нөлөөлөхгүйн тулд машины эрчим хүчний хадгалалтын төлөвийг харгалзан үзэх шаардлагатай.Дээрх хоёр зүйлийг нэгтгэж, цахилгаан тээврийн хэрэгслийн V2G-ийг судалж, тээврийн хэрэгсэл болон цахилгаан сүлжээг цэнэглэх, цэнэглэх ажлыг зохицуулах нь маш чухал бөгөөд ингэснээр цахилгаан сүлжээний үйл ажиллагаанд нөлөөлөхгүй, ердийн хэрэглээг хязгаарлахгүй байх болно. тээврийн хэрэгсэл.


Шуудангийн цаг: 2022 оны 6-р сарын 09-ний өдөр